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　　螺旋槳槳面打磨修理方法

　　一、缺損及空泡修復

　　打磨清潔焊補區(qū)域，著色探傷，無裂紋后在焊接區(qū)域加溫至100~150℃進行焊補(必須要用相同材料焊補)，結束后用礦物棉進行保溫，緩慢冷卻后打磨成形，焊補區(qū)域著色探傷無裂紋。

　　二、槳葉裂紋修理工藝

　　用切割機將裂紋處開破口挖掉裂紋，著色探傷無裂紋后加溫100~150℃，用相同材料進行焊補、保溫、冷卻后打磨成形。

　　三、彎曲變形修理工藝

　　用加長專用割槍在彎曲處進行加溫至700~900℃，然后用G型專用扳手進行壓力校正，校正過程中隨時掌握槳葉溫度，用紅外線測溫儀檢測，如溫度低于700℃則停止校正，繼續(xù)加溫至可校正溫度，直至校正槳葉。校正后用礦物棉保溫緩慢冷卻至常溫，校正區(qū)域進行著色探傷無缺損。

　　四、拼接修理工藝

　　按要求，放適當余量，用相同材料拼接，板正反面開破口30~45°，槳葉本體正反面開破口30~45°，然后加溫至100~150℃進行拼接，必須用相同材料的焊絲，正面焊接完成后用礦物棉保溫至常溫后，將槳葉翻身，對反面焊根清潔，并著色探傷，無缺陷后進行加溫100~150℃，反面焊接完成后保溫至常溫，打磨探傷無缺陷，并滿足螺距要求，最后上平衡架校平衡。按直徑、重量算出不平衡量，不平衡量在范圍內則靜平衡合格。

　　螺旋槳常規(guī)修理工藝檢驗

　　一、螺旋槳的檢驗

　　(1)外觀檢驗;包括導流帽是否有損傷、裂紋;葉片是否有腐蝕、磨損、裂紋、崩裂、彎曲或折斷;槳轂內錐面是否有銹蝕、裂紋，以及鍵槽與鍵配合是否良好。

　　(2)測量螺距：包括螺旋漿的螺距及其他參數。

　　二、拋光、著色檢查

　　(1)拋光旨在提高推進效益及消除應力集中現(xiàn)象，可根據船東意見采用粗拋或精拋，精拋在粗拋結束后進行。

　　(2)著色檢查在拋光結束后進行，一般著色部位在葉梢和葉跟部位，以便在葉梢及葉根部分發(fā)現(xiàn)鑄造缺陷及可能產生的裂紋。

　　螺旋槳彎曲變形的修理

　　(1)螺旋槳矯正

　　螺旋槳矯正分冷態(tài)矯正和熱態(tài)矯正兩種，冷態(tài)或熱態(tài)矯正都應進行目視和著色滲透檢查，并對缺陷進行修整。變形較大的螺旋槳經校正以后，應重新檢查螺距是否符合規(guī)范。

　　(2)螺旋槳焊補

　　葉梢焊縫及丟失處的補焊需在打磨消除裂紋后進行，嚴禁在風大和潮濕的環(huán)境中進行，原則上材料需要與螺旋槳相同。螺旋槳槳葉割換后需做螺距測量及靜平衡試驗，以便進行批鏟磨削或矯正。對氣蝕深度超過葉片厚度1/3的焊補要慎重考慮，并征得驗船師同意。