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　　潛艇的螺旋槳多的有3個，比如蘇聯的F級和不少大型常規動力潛艇都用三軸推進，當然也就是3個螺旋槳。現代潛艇幾乎都用單軸單槳，也就是一個螺旋槳。葉片數量么，目前最多就7葉大側斜槳了。

　　復合材料螺旋槳及其設計

　　螺旋槳對于潛艇來說至關重要，它不僅是潛艇的推進系統，同時也是潛艇主要的噪聲源，生產新型高技術螺旋槳就可以大大降低潛艇的被發現概率。為此除了大幅度減輕螺旋槳的重量以外，采用復合材料也非常有效，因為設計者可以通過選擇樹脂、纖維，安裝位置和安裝方向以及優化生產步驟來達到復合材料螺旋槳最理想的性能。螺旋槳采用復合材料會對它的振動產生影響，后者極大地影響了潛艇的聲學性能。因此螺旋槳槳葉可以使用高阻尼減震材料，但要確保必要的強度和彈性。

　　螺旋槳的金屬轂可以使用傳統的螺旋槳銅合金生產。由于對潛艇磁信號大小有越老越高的要求，金屬轂(軸心)也可以用特種非磁性鋼制造。為了確保給剛性連接，每個螺旋槳葉都需要壓制成楔形榫頭連接，可以緊扣在一起，這樣組裝時可以使各個部件表面相互調整至精確程度，達到精確安裝，從而不會產生搖擺或振動。

　　當螺旋槳反轉時，固定一個鎖緊墊圈，可以防止槳葉松動。德國 212A 型潛艇上的復合材料螺旋槳葉就安置在了螺旋槳槳轂內。

　　復合材料

　　復合材料成分主要有幾類：碳纖維，可以加強硬度和強度;玻璃纖維，可以有效降低噪聲;凱夫拉合成纖維，可以減少振動產生的噪聲;環氧樹脂;螺旋槳葉采用軋制分層構造。