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　　大側(cè)斜螺旋槳與常規(guī)螺旋槳相比有其不可替代的優(yōu)點(diǎn)。

　　當(dāng)螺旋槳槳葉在船后非均勻速度場(chǎng)中旋轉(zhuǎn)的時(shí)候，在推動(dòng)船舶前進(jìn)的同時(shí)帶來(lái)了由于螺旋槳引起的振動(dòng)。這種振動(dòng)同時(shí)會(huì)帶來(lái)不穩(wěn)定的力和位移的產(chǎn)生。由螺旋槳引起的振動(dòng)是船舶振動(dòng)的原因之一。由于大側(cè)斜螺旋槳特殊的幾何外形，其工作時(shí)使槳葉各半徑切面不同時(shí)進(jìn)入高伴流區(qū)，從而具有減小螺旋槳引起的非定常軸承力和表面力、降低船尾振動(dòng)和螺旋槳噪聲等特性。通過(guò)具體的實(shí)例可以說(shuō)明大側(cè)斜螺旋槳與常規(guī)螺旋槳相比，具有以下的優(yōu)點(diǎn)：

　　1、 減少了由螺旋槳引起的不穩(wěn)定的軸承力和位移

　　2、 減少了由螺旋經(jīng)引起的脈動(dòng)壓力

　　近年來(lái)，大量實(shí)船或者船模測(cè)量結(jié)果的基礎(chǔ)上，利用影響脈動(dòng)壓力的主要參數(shù)，用統(tǒng)計(jì)方法對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行回歸分析，獲得了計(jì)算槳葉正上方船體上一點(diǎn)的脈動(dòng)壓力幅值和表面力的經(jīng)驗(yàn)公司。有實(shí)驗(yàn)表明，大側(cè)斜槳與常規(guī)槳相比，脈動(dòng)壓力可以下降三分之一。同樣對(duì)上述兩槳進(jìn)行比較，兩槳在空泡筒中進(jìn)行了無(wú)空泡和有空泡的比較試驗(yàn)，測(cè)量了槳上方平板上的脈動(dòng)壓力，其結(jié)果如圖2所示。在無(wú)空泡的條件下脈動(dòng)壓力較小，但兩者相差很大，大側(cè)斜槳誘導(dǎo)的脈動(dòng)壓力約為常規(guī)槳的1/10。空泡條件下，兩者的脈動(dòng)壓力均增大，左右分布的形狀相似，但兩者相差沒(méi)有無(wú)空泡的時(shí)候那么顯著，此時(shí)B槳誘導(dǎo)脈動(dòng)壓力時(shí)A槳的2/3~1/2左右。

　　3、 改善了螺旋槳的空泡性能

　　空泡可以使槳葉表面剝蝕而影響其性能，甚至損壞。空泡的產(chǎn)生將導(dǎo)致舵的剝蝕和噪聲的產(chǎn)生。為了避免螺旋槳產(chǎn)生空泡，可以在螺旋槳的設(shè)計(jì)過(guò)程中采用梢部卸載以避免之，但最好的方法還是采用大側(cè)斜螺旋槳來(lái)改善其性能。

　　同樣的，在減少表面力方面，大側(cè)斜槳也顯示了它的優(yōu)越性。圖3為其橫向的測(cè)量結(jié)果。由圖可見(jiàn)90°的側(cè)斜槳為常規(guī)槳的45%。